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Les gouvernes et les commandes de vol en anglais

Anglais aéronautique · 6 min

L’anglais est l’épreuve facultative du BIA : 20 questions à choix unique en 30 minutes, et seuls les points au-dessus de 10 sur 20 s’ajoutent à ta note. Chaque bonne réponse au-delà de la moyenne est donc un bonus, sans risque de faire baisser ton résultat.

Si tu ne devais apprendre qu’une seule leçon d’anglais pour le BIA, ce serait celle-ci. Les gouvernes et les commandes de vol tombent à chaque session depuis 2015, souvent deux ou trois fois dans la même épreuve. Une gouverne, c’est une surface mobile qui oriente l’avion en vol : en anglais, a control surface.

Les trois gouvernes primaires

Remarque le mot ailerons : c’est du français resté tel quel en anglais. C’est le seul des trois qui ne change pas.

Cette question est tombée quatre fois en dix ans. Attention : flaps, spoilers and slats sont les commandes secondaires, pas les commandes primaires.

Le piège numéro un : elevator ≠ ascenseur

En anglais courant, elevator veut dire « ascenseur ». En aéronautique, c’est la gouverne de profondeur. Les annales adorent te proposer « gouverne de direction » à la place.

Rudder : la gouverne de direction

Les commandes dans le cockpit

Attention au faux ami : the flight controls, ce sont les commandes, pas les contrôleurs aériens.

Quand le pilote bouge le manche

C’est la deuxième famille de questions la plus posée. La logique est simple : le manche commande les ailerons et la profondeur, jamais la direction.

Le trim tab

Le trim tab est une petite surface mobile au bord de fuite d’une gouverne. Une fois réglé, il maintient la gouverne dans la position voulue : le pilote n’a plus à forcer sur le manche pour la tenir. Et a control surface, tu l’as vu au début de la leçon, c’est une gouverne : tu retrouveras ce mot partout.

La gouverne de profondeur (elevator) d’un Cessna 172, vue de près : à son bord de fuite, sur la gauche, la petite surface montée sur sa propre charnière est le trim tab, le compensateur, qui maintient la gouverne en position sans que le pilote ait à forcer sur le manche. Photo : Elliebutton408, domaine public
La gouverne de profondeur (elevator) d’un Cessna 172, vue de près : à son bord de fuite, sur la gauche, la petite surface montée sur sa propre charnière est le trim tab, le compensateur, qui maintient la gouverne en position sans que le pilote ait à forcer sur le manche. Photo : Elliebutton408, domaine public

L’essentiel