Les bourses pour apprendre à piloter quand on est jeune
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Apprendre à piloter a un coût, même en aéroclub, où l'on ne paie que les frais du club. Pour aider les jeunes à se lancer, les fédérations aéronautiques versent des bourses à chaque étape de la formation, et presque toutes en donnent davantage aux titulaires du BIA. Encore faut-il savoir qu'elles existent, et à qui les demander.
Ce guide complète À quel âge piloter ?, qui donne les âges pour voler seul et pour chaque licence. Les montants changent d'une saison à l'autre : nous ne les recopions pas ici, la page de chaque fédération, liée plus bas, donne son barème en vigueur.
Qui aide les jeunes à apprendre à piloter ?
- Les fédérations, chacune pour son activité : la Fédération française aéronautique (FFA) pour l'avion, celle de vol en planeur (FFVP), celle d'ULM (FFPLUM), celle de vol libre (FFVL) pour le parapente et le deltaplane.
- Leurs comités régionaux, qui ajoutent parfois leurs propres concours.
- L'État, avec le Pass'Sport, qui réduit le coût d'une licence sportive pour certains jeunes.
- L'ENAC, pour une voie de pilote de ligne réservée à des lycéens boursiers.
Dans tous les cas, l'aide passe par un club affilié à la fédération : c'est la première chose à vérifier avant de t'inscrire.
Quelles bourses pour piloter un avion ?
La FFA verse les bourses « Objectif Pilote » aux élèves pilotes de moins de 21 ans. La fédération le précise elle-même : la limite n'est pas de 25 ans, comme on le lit parfois. Ces bourses récompensent des étapes de la formation :
- le premier vol seul, le lâcher ;
- l'autorisation de base (ABL), mieux aidée avec le BIA ;
- l'examen théorique de la licence de pilote privé ou de pilote d'aéronef léger, aidé pour les titulaires du BIA ;
- la licence elle-même ;
- des qualifications : voltige, montagne, vol de nuit, hydravion.
Elles se demandent à son aéroclub, qui fait la demande auprès de la FFA, et elles se cumulent dans la limite du quota attribué au club en début d'année : parles-en tôt, dès ton inscription. Garde ton carnet de vol et ton diplôme du BIA, ou ton relevé de notes : ce sont les justificatifs demandés.
La FFA accompagne aussi la préparation du BIA : son programme « Objectif BIA » est lié à une licence fédérale pour les jeunes, « Jeunes Ailes », et un jeune qui obtient le BIA reçoit la licence-assurance FFA de l'année et un abonnement semestriel à la revue de la fédération, gratuits.
Quelles bourses pour voler en planeur ?
La FFVP attribue chaque année des bourses jusqu'à 25 ans, demandées par les clubs à la fédération et versées au club, qui les reverse au stagiaire. Elles accompagnent les étapes de la formation, avec un plafond par pilote :
- le lâcher, le premier vol seul ;
- le Pass Planeur et la licence de pilote de planeur (SPL), majorés pour les titulaires du BIA ;
- des aides complémentaires, pour la compétence campagne, la voltige ou un premier championnat ;
- des bourses de fin d'année pour les jeunes les plus méritants, dévoués ou défavorisés.
En planeur, on vole seul dès 14 ans : c'est souvent l'aile la plus accessible pour commencer jeune.
Quelles aides pour piloter un ULM ?
La FFPLUM a lancé en décembre 2025 un Parcours Jeunes, pour les élèves de moins de 25 ans au début de leur formation, en formation initiale seulement. Il faut être licencié à la FFPLUM dès le début du parcours, avec un instructeur licencié lui aussi. Trois étapes sont aidées : le théorique ULM, le brevet, puis l'emport de passager.
Trois différences avec l'avion et le planeur :
- c'est l'élève qui fait la demande à la fédération, et qui reçoit l'aide ;
- il faut s'inscrire avant de commencer : les aides ne valent qu'à partir de la réception du dossier ;
- l'aide du théorique est majorée avec le BIA, à condition de l'avoir obtenu avant le théorique ULM.
L'aide ne couvre qu'une partie de la facture acquittée, jamais la totalité.
Et en parapente ou en deltaplane ?
La FFVL alloue des bourses de formation aux jeunes titulaires du BIA qui poursuivent leur apprentissage dans une structure de la fédération. C'est la structure qui fait la demande, avant le 30 septembre de l'année en cours. Son ancienne prime de découverte du BIA a été supprimée en 2026.
Existe-t-il des aides dans les régions ?
Oui, souvent par les comités régionaux aéronautiques de la FFA, sous forme de concours annuels. Deux exemples :
- en Nouvelle-Aquitaine, le « Coup de Pouce Passion » attribue des bourses aux moins de 25 ans titulaires du BIA et de l'examen théorique de la licence, sur dossier déposé au printemps ;
- en Occitanie, le « Passeport BIA » permet à vingt nouveaux titulaires du BIA de l'année de commencer une formation en vol.
Les dates limites de 2026 sont passées, mais ces concours reviennent chaque année : demande à ton aéroclub ce que propose ta région.
Le Pass'Sport peut-il servir ?
Pour la saison 2026-2027, le Pass'Sport de l'État réduit le prix de la licence ou de l'adhésion dans un club affilié à une fédération agréée par le ministère des Sports, ce qui est le cas des fédérations aéronautiques. Il s'adresse notamment aux jeunes de 6 à 17 ans dont la famille a un quotient familial sous un plafond, et aux étudiants boursiers de moins de 28 ans. Il vaut pour une inscription faite jusqu'au 31 décembre 2026, si le club accepte le dispositif : demande-le-lui.
Et pour devenir pilote de ligne ?
Les bourses des fédérations aident à voler en loisir et à passer ses premières licences. Pour en faire un métier, l'ENAC propose aux élèves de terminale boursiers un cycle préparatoire gratuit, qui ouvre ensuite sur sa formation de pilote de ligne, gratuite elle aussi pour ceux qui réussissent ; le BIA fait partie des titres qui permettent de s'y inscrire. Le guide Les métiers de l'aéronautique détaille cette voie et les autres.
Pourquoi passer le BIA avant de voler ?
Parce qu'il paie, au sens propre : la FFA, la FFVP, la FFPLUM, la FFVL et des comités régionaux réservent ou augmentent certaines aides pour ses titulaires. En avion, un BIA de moins de 36 mois compte aussi pour l'autorisation de base. Et en ULM, il faut l'avoir avant le théorique pour toucher la majoration.
Le BIA se passe une fois par an, au printemps : la page Date du BIA donne le calendrier. Pour t'y préparer, sans compte : les annales corrigées, les QCM par matière, l'examen blanc, et une première leçon dans chaque matière, comme Le profil d'aile : vocabulaire et effet Venturi.
Sources
- Les aides de la FFA pour les jeunes pilotes, Fédération française aéronautique : les bourses « Objectif Pilote », moins de 21 ans, le programme « Objectif BIA » ; et sa foire aux questions : la demande par l'aéroclub, le quota du club.
- Les bourses, Fédération française de vol en planeur.
- Les aides aux jeunes et les subventions, Fédération française d'ULM : le Parcours Jeunes.
- Le BIA, Fédération française de vol libre : les bourses de formation des jeunes titulaires du BIA.
- Les jeunes, comité régional aéronautique de Nouvelle-Aquitaine, et les jeunes et le BIA, comité régional aéronautique d'Occitanie.
- Le Pass'Sport 2026-2027, Service-Public.fr.
- ENAC, notice du cycle préparatoire au métier de pilote de ligne, 2026.
- Arrêté du 19 mai 2020 relatif à l'autorisation de base, sur Légifrance : le BIA de moins de 36 mois.