Le brevet d'initiation aéronautique (BIA), en clair

Mis à jour le 6 octobre 2026

Le brevet d'initiation aéronautique (BIA) est un diplôme de l'Éducation nationale. Il atteste d'une culture générale de l'aéronautique et du spatial : pourquoi un avion vole, comment on lit le ciel, comment on prépare un trajet, d'où vient l'aviation. Ce n'est pas un brevet de pilote : il ne permet pas de piloter. Mais c'est souvent le premier pas vers l'aéroclub, une formation ou un métier de l'aérien.

Qui peut passer le BIA, et à quel âge ?

Tout le monde. Les textes qui organisent le diplôme ne fixent ni âge minimum, ni condition de nationalité, ni diplôme à avoir déjà. Le ministère chargé de l'aviation civile le dit simplement : le BIA « peut être passé à tout âge », même si on l'envisage en général à partir de 12 ou 13 ans.

Le programme est conçu pour pouvoir s'adresser à des élèves de troisième : les mathématiques et la physique utiles ne vont pas au-delà. On le passe souvent entre la troisième et la terminale, mais des étudiants et des adultes le passent aussi.

Où se prépare le BIA ?

• Au collège ou au lycée, quand l'établissement propose un atelier BIA, souvent avec un aéroclub. La formation est encadrée par un titulaire du CAEA, le certificat d'aptitude à l'enseignement aéronautique.
• En aéroclub, quand le club organise sa propre préparation.
• Seul, si aucune préparation n'existe près de chez toi : c'est ce qu'on appelle passer le BIA en candidat libre.

Comment s'inscrire au BIA ?

Il y a une session par an. On s'inscrit l'hiver, en général de fin janvier à mi-mars, pour une épreuve en mai ou au début de juin. Les dates exactes sont sur la page Date du BIA.

• Tu suis une préparation, dans ton établissement ou dans un aéroclub : c'est en général elle qui t'inscrit. Vérifie-le auprès de la personne qui l'anime.
• Tu te prépares seul : tu t'inscris toi-même auprès de l'académie où tu habites, le plus souvent sur Cyclades, le portail d'inscription aux examens. Si tu vis à l'étranger, c'est l'académie à laquelle ton pays est rattaché. Le guide Passer le BIA en candidat libre détaille la démarche.

Combien coûte le BIA ?

Ce qui coûte, quand quelque chose coûte, c'est surtout la préparation. Et elle dépend de qui la donne.

• Dans ton établissement, l'atelier BIA fait partie des activités du collège ou du lycée. Certains demandent une participation, souvent pour les vols de découverte : l'académie de Bordeaux, par exemple, écrit qu'une « participation aux frais des vols d'initiation peut être prévue à l'inscription » de ses ateliers.
• En aéroclub, chaque club fixe ses propres conditions : renseigne-toi auprès de lui.
• Seul, tu peux te préparer sans rien dépenser. Le ministère publie chaque année le sujet et son corrigé sur Eduscol, et certaines académies proposent une formation en ligne gratuite aux élèves qui n'ont pas d'atelier près de chez eux, comme celle de Bordeaux. Sur AeroJeune Academy, les annales corrigées, les QCM et l'examen blanc sont gratuits, sans compte.

Pour l'inscription à l'examen lui-même, ni l'arrêté qui organise le BIA ni la note de service de la session ne parlent de frais. Ton établissement, ou le service des examens de ton rectorat si tu t'inscris seul, te le dira au moment de t'inscrire.

Comment se passe l'épreuve du BIA ?

L'épreuve est écrite. Chaque question propose plusieurs réponses, dont une seule est juste : les textes officiels parlent de QCU, un questionnaire à choix unique.

La partie obligatoire dure 2 h 30. Ces dernières années, le sujet compte 100 questions, 20 par domaine du programme :

1. Météorologie et aérologie
2. Aérodynamique, aérostatique et principes du vol
3. Étude des aéronefs et des engins spatiaux
4. Navigation, réglementation, sécurité des vols
5. Histoire et culture de l'aéronautique et du spatial

Une épreuve facultative d'anglais suit, en 30 minutes : 20 questions sur le vocabulaire de la météo, des aéronefs et de la navigation.

La calculatrice est autorisée, sauf si le sujet l'interdit : celui de 2025 l'interdisait. Mieux vaut donc t'entraîner à calculer sans.

Pour te mettre dans les conditions du jour J, l'examen blanc te fait passer une annale complète, chronométrée de la même façon et notée comme à l'examen. Gratuit, sans compte.

Quelle note faut-il pour avoir le BIA ?

Il faut une moyenne d'au moins 10 sur 20. Elle se calcule ainsi :

• la note de la partie obligatoire, sur 20, compte cinq fois ;
• en anglais, seuls les points au-dessus de 10 sur 20 s'y ajoutent ;
• le total est divisé par 5.

L'anglais ne peut donc que faire monter ta moyenne, de 2 points au plus. Par exemple, 9 sur 20 à la partie obligatoire et 15 sur 20 en anglais donnent (9 × 5 + 5) ÷ 5 = 10 sur 20 : reçu. L'examen blanc fait ce calcul pour toi.

Il n'y a pas de note éliminatoire. L'arrêté ne fixe que la moyenne à atteindre : aucun domaine n'a de minimum, et une matière ratée peut se rattraper sur les autres. Chaque épreuve est notée sur 20, en points entiers. Une absence vaut zéro.

Quelles sont les mentions du BIA ?

• Assez bien : une moyenne d'au moins 12 sur 20.
• Bien : au moins 14 sur 20.
• Très bien : au moins 16 sur 20.

Le BIA est-il difficile ?

Le programme est large plutôt que difficile : cinq domaines, beaucoup de vocabulaire, quelques calculs simples. Ce qui fait la différence, c'est la régularité : revoir chaque notion plusieurs fois sur quelques mois vaut mieux qu'une semaine de bachotage avant l'épreuve. Les annales aident beaucoup, parce que les mêmes notions reviennent d'une année sur l'autre.

Qui délivre le BIA ?

Le BIA est délivré par le recteur d'académie, qui organise aussi l'examen. Le diplôme associe deux ministères : ses conditions de délivrance sont fixées ensemble par le ministre de l'Éducation nationale et celui chargé de l'aviation civile, et son programme est arrêté sur proposition de ce dernier.

Le BIA a-t-il une durée de validité ?

Non : les textes qui l'organisent ne lui en fixent pas. Seule l'autorisation de base pour piloter un avion demande un BIA de moins de 36 mois (voir plus bas).

D'où vient le BIA ?

Le BIA existe depuis 1968. Il a remplacé cette année-là le brevet élémentaire des sports aériens, lui-même issu des « loisirs dirigés » mis en place par Jean Zay, ministre de l'Éducation nationale du Front populaire. Depuis, le diplôme réunit l'Éducation nationale, le ministère chargé des transports et les fédérations aéronautiques. Les textes actuels datent de 2015 : leur réforme a fait une plus grande place au spatial.

À quoi sert le BIA ?

• À découvrir tout le domaine avant de choisir des études : en le préparant, tu touches à la météo, à la mécanique du vol, à la navigation et à l'histoire de l'aviation.
• Dans ton dossier Parcoursup et sur ton CV : la rubrique « Activités et centres d'intérêt » de Parcoursup accepte les diplômes et les certifications. Le BIA y montre un intérêt suivi pour l'aéronautique.
• Pour commencer à piloter : il compte pour la partie théorique de l'autorisation de base en avion (voir plus bas).
• Pour des bourses de pilotage : la Fédération française aéronautique aide les élèves pilotes de moins de 21 ans, avec des bourses plus élevées pour les titulaires du BIA ; elles se demandent à son aéroclub. L'Armée de l'Air et de l'Espace écrit aussi que le BIA ouvre des opportunités, comme une bourse pour la formation pratique de pilote.
• Pour certaines sélections : pour le cycle préparatoire de l'ENAC au métier de pilote de ligne, le BIA est l'un des titres qui remplissent une condition d'inscription, et l'épreuve d'aéronautique du concours porte sur son programme (notice 2026).

Que faire après le BIA ?

Voler

En avion, la première étape est souvent l'autorisation de base (ABL), une autorisation française qui se prépare en aéroclub. Pour l'obtenir, il faut montrer un niveau de connaissances théoriques et détenir un BIA de moins de 36 mois, un CAEA ou un certificat théorique de moins de 24 mois : le BIA fait donc gagner une étape. Côté pratique, un élève pilote ne vole seul, sans supervision, qu'à partir de 16 ans révolus.

Le planeur, l'ULM ou le ballon ont leurs propres règles et leurs propres fédérations : un club te dira par où commencer.

Étudier et travailler

L'aéronautique et le spatial emploient bien au-delà des pilotes : mécaniciens et techniciens, contrôleurs aériens, ingénieurs, météorologues, personnels navigants, agents d'exploitation. Le BIA ne remplace aucun diplôme, mais c'est une bonne façon de découvrir ces métiers avant de choisir une formation : bac professionnel, BTS, BUT, école d'ingénieurs ou école de pilotage.

Pour voir ces métiers de près, il y a aussi le stage d'observation de 3e, puis celui de seconde : sur une base aérienne, sur un aérodrome ou dans le spatial. Le guide Trouver un stage dans l'aéronautique dit où le demander, et quand.

Réviser le BIA avec AeroJeune Academy

AeroJeune Academy reprend le programme du BIA en leçons courtes, avec les questions d'annales corrigées, expliquées et rattachées à la leçon qui y répond. Pour commencer, sans compte :

• les annales du BIA, sujet par sujet, avec la correction de chaque question ;
• les questions d'annales, pour t'entraîner matière par matière ;
• l'examen blanc, chronométré comme le jour J ;
• une leçon ouverte dans chaque matière : les couches de l'atmosphère, le profil d'aile, les familles d'aéronefs, l'immatriculation et l'alphabet aéronautique, Léonard de Vinci et ses machines volantes et, en anglais, les gouvernes et les commandes de vol.

Sources

• Arrêté du 19 février 2015 relatif au BIA et au CAEA, Bulletin officiel n° 11 du 12 mars 2015 : candidats, épreuves, notation en points entiers, admission à 10 de moyenne sans note éliminatoire, mentions, délivrance.
• Décret n° 2015-193 relatif au BIA et au CAEA : le rôle des deux ministères et du recteur.
• Note de service de la session 2026, Bulletin officiel n° 47 du 11 décembre 2025.
• BIA et CAEA, ministère chargé de l'aviation civile.
• Le BIA a 50 ans, communiqué de presse, Eduscol, février 2018 : la création du BIA en 1968.
• Les épreuves du BIA 2025, le sujet et ses éléments de correction, sur Eduscol.
• Académie de Bordeaux : les ateliers BIA et la préparation en ligne.
• Arrêté du 19 mai 2020 relatif à l'autorisation de base, sur Légifrance.
• Parcoursup, la rubrique « Activités et centres d'intérêt ».
• Les aides de la FFA pour les jeunes pilotes.
• L'Armée de l'Air et de l'Espace et la jeunesse.
• ENAC, notice du cycle préparatoire au métier de pilote de ligne, 2026.