Les 120 questions du sujet, dans l'ordre de l'épreuve : 20 par matière.
L'épreuve a eu lieu le mercredi 20 mai 2026.
Pour chaque question : la bonne réponse, son explication et la leçon qui y répond. Choisis ta réponse avant d'ouvrir la correction.
S'entraîner aux QCM, matière par matière
Passer un examen blanc, dans les conditions du jour J
Le nuage figurant sur la photographie ci-contre est un :
Bonne réponse : D. cumulus
La photographie montre des nuages à développement vertical, à sommet en chou-fleur blanc et bien délimité, caractéristiques des cumulus. Ces nuages convectifs se forment par ascendance thermique et se distinguent nettement des nuages étalés (stratus) ou des nuages glacés de haute altitude (cirrus).
Au niveau d'un front chaud :
Bonne réponse : D. l'air chaud repousse l'air froid devant lui et passe au-dessus
Au passage d'un front chaud, c'est l'air chaud (moins dense) qui avance et glisse progressivement au-dessus de l'air froid qu'il rencontre devant lui. L'air froid, plus dense, reste en surface et constitue le biseau sur lequel l'air chaud monte.
La leçon : Les fronts
La grêle est généralement associée à :
Bonne réponse : C. un cumulonimbus
La grêle se forme dans les cumulonimbus car ces nuages d'orage possèdent de puissants courants ascendants qui transportent les gouttelettes d'eau à haute altitude où elles gèlent, puis s'épaississent en traversant plusieurs fois des zones à températures négatives et positives. Ce phénomène météorologique dangereux pour l'aviation nécessite que les pilotes évitent systématiquement les cumulonimbus, identifiables à leur forme caractéristique en enclume et leur grande extension verticale.
La leçon : Le cumulonimbus, nuage d’orage
Aussi tombée au BIA 2015.
La couche atmosphérique la plus basse est :
Bonne réponse : B. la troposphère
L'atmosphère terrestre est structurée en couches successives depuis le sol ; la plus basse est la troposphère, qui s'étend du niveau de la mer jusqu'à environ 11 km d'altitude (tropopause) et contient la quasi-totalité des phénomènes météorologiques. La stratosphère lui succède au-dessus, puis la mésosphère et la thermosphère.
La leçon : Les couches de l’atmosphère et la tropopause
On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à :
Bonne réponse : A. 1 km
Le brouillard est officiellement défini par l'Organisation Météorologique Mondiale comme une suspension de gouttelettes d'eau dans l'air qui réduit la visibilité horizontale à moins de 1 kilomètre. Cette définition standardisée permet aux météorologues de distinguer précisément le brouillard d'autres phénomènes comme la brume (visibilité entre 1 et 5 km) et d'émettre des alertes appropriées pour la sécurité des transports.
La leçon : Brume et brouillard
Les nuages sont classés en deux grandes catégories :
Bonne réponse : C. les stratiformes et les cumuliformes
Les nuages sont effectivement classés en deux grandes catégories selon leur forme et leur développement vertical : les stratiformes qui sont étalés horizontalement en couches et les cumuliformes qui se développent verticalement avec un aspect plus bombé. Cette classification fondamentale permet aux météorologues de distinguer les nuages qui se forment par soulèvement lent et uniforme de l'air (stratiformes) de ceux qui résultent de mouvements convectifs plus rapides et localisés (cumuliformes).
La leçon : Les nuages : formation et classification
Aussi tombée au BIA 2016.
Quand le point de rosée et la température deviennent identiques, il faut s'attendre à :
Bonne réponse : C. du brouillard
Le point de rosée est la température à laquelle l'air devient saturé en vapeur d'eau. Lorsque la température ambiante rejoint le point de rosée, la vapeur d'eau se condense sous forme de fines gouttelettes en suspension au niveau du sol, ce qui caractérise le brouillard.
La leçon : L’humidité et le point de rosée
Dans l'atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est :
Bonne réponse : C. 1013,25 hPa
L'atmosphère standard OACI (ISA) définit une pression de référence au niveau de la mer de 1013,25 hPa (soit 760 mmHg ou 29,92 inHg). Cette valeur est fixée par convention internationale et sert de base à tous les calculs de performances et aux calages altimétriques.
La leçon : L’atmosphère standard (ISA)
Aussi tombée au BIA 2016.
Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est :
Bonne réponse : A. l'altocumulus lenticulaire
L'altocumulus lenticulaire se forme dans les ondes orographiques (ondes de relief) et signale la présence de cisaillements de vent et de turbulences sévères, parfois à des distances importantes sous le vent d'un obstacle. Sa forme en lentille ou en soucoupe est le signe d'une onde stationnaire particulièrement dangereuse pour l'aviation.
Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par :
Bonne réponse : A. des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l'extérieur
Une dépression (ou cyclone extratropical) est représentée sur une carte synoptique par des isobares fermées concentriques dont les valeurs de pression sont les plus basses au centre et augmentent vers l'extérieur. C'est l'inverse d'un anticyclone, où les pressions les plus élevées se trouvent au centre.
La leçon : Anticyclones et dépressions
Aussi tombée au BIA 2019 et 2025 (hémisphère sud).
Lorsque les isobares sont très serrées :
Bonne réponse : B. les vents sont de forte intensité
Le gradient de pression horizontal est d'autant plus fort que les isobares sont serrées. Selon la loi du vent géostrophique, la vitesse du vent est directement proportionnelle à ce gradient : des isobares très rapprochées indiquent donc des vents de forte intensité.
La leçon : Anticyclones et dépressions
Aussi tombée au BIA 2019 et 2026 (Asie).
Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est :
Bonne réponse : A. du brouillard
La photographie montre une visibilité très réduite sur l'aéroport avec des aéronefs à peine discernables à courte distance, caractéristique du brouillard (visibilité inférieure à 1 000 m selon la définition météorologique). Ce phénomène résulte de la condensation de la vapeur d'eau au niveau du sol lorsque la température approche le point de rosée.
La leçon : Les types de brouillard
Aussi tombée au BIA 2017, 2020, 2023, 2024 et 2026 (Asie).
La brise de pente montante se forme en région :
Bonne réponse : D. montagneuse et de jour
La brise de pente montante (anabatique) se développe en région montagneuse de jour : le rayonnement solaire réchauffe les versants, l'air au contact devient moins dense et remonte la pente. La nuit, le processus s'inverse (brise catabatique descendante).
La leçon : Les vents locaux et les brises
Aussi tombée au BIA 2017, 2020, 2025, 2025 (Asie) et 2026 (Asie).
Une information sur une carte stipule l'ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?
Bonne réponse : A. Le vol se fera à +4 °C
Le gradient thermique standard est de −2 °C par 1 000 ft. L'isotherme 0 °C se situe au FL80 (8 000 ft). Le FL60 est 2 000 ft en dessous, soit une température de 0 + (2 × 2) = +4 °C.
La leçon : L’atmosphère standard (ISA)
Aussi tombée au BIA 2025.
Lorsque la pluie est en surfusion, quelle est la plus faible température qu'elle puisse atteindre parmi les propositions suivantes ?
Bonne réponse : A. -10 °C
Les gouttelettes d'eau en surfusion sont des gouttelettes liquides à température négative ; elles peuvent rester à l'état liquide jusqu'à environ −40 °C dans des conditions particulières, mais en pratique météorologique courante la limite basse généralement retenue pour la pluie verglaçante est de l'ordre de −10 °C. Parmi les propositions, seul −10 °C est une température négative compatible avec l'état de surfusion.
La leçon : Le givrage : changements d’état et surfusion
Lorsque le vent est fort au sol :
Bonne réponse : D. des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches
Lorsque le vent de surface est fort, les irrégularités du terrain (relief, bâtiments, végétation) créent des obstacles mécaniques qui génèrent des tourbillons et des turbulences en basses couches. Ce phénomène, appelé turbulence mécanique, est d'autant plus intense que le vent est soutenu.
La leçon : Le vent près du sol et sa mesure
Aussi tombée au BIA 2021, 2022, 2025 et 2025 (Asie).
Parmi ces nuages, quel est celui que l'on rencontre dans une atmosphère instable ?
Bonne réponse : D. Cumulonimbus
Une atmosphère instable favorise les mouvements verticaux ascendants intenses ; le cumulonimbus est le nuage d'orage par excellence, signe d'une instabilité convective marquée avec des courants ascendants et descendants très violents. Les stratus, altostratus et cirrostratus appartiennent tous à la famille des nuages stratiformes, caractéristiques d'une atmosphère stable.
La leçon : Stabilité et instabilité de l’air
Le halo visible sur cette photo :
Bonne réponse : A. est un phénomène lumineux dans les cirrostratus
Le halo solaire ou lunaire est un phénomène optique produit par la réfraction et la réflexion de la lumière à travers les cristaux de glace hexagonaux constituant les cirrostratus. Il se présente sous la forme d'un anneau lumineux de 22° de rayon autour du soleil ou de la lune.
La leçon : Les nuages : formation et classification
La condensation :
Bonne réponse : A. est la formation de gouttelettes d'eau par refroidissement et saturation
La condensation est le changement d'état de la vapeur d'eau en gouttelettes liquides ; elle se produit lorsque l'air se refroidit jusqu'à saturation, c'est-à-dire lorsque sa température atteint le point de rosée. Ce processus est à l'origine de la formation des nuages et du brouillard.
La leçon : L’humidité et le point de rosée
Le givrage cellule :
Bonne réponse : B. se produit lors d'un vol en air saturé à températures négatives
Le givrage cellule (ou givrage de cellule) se produit lorsque l'aéronef évolue dans un air saturé (nuages, bruine, pluie verglaçante) à des températures négatives : les gouttelettes d'eau en surfusion se congèlent au contact de la structure et modifient le profil aérodynamique des ailes et des gouvernes.
La leçon : Givrage en vol, au sol et parades
Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage, l'écoulement des filets d'air :
Bonne réponse : D. décolle de l'extrados
À l'approche de l'incidence de décrochage, le gradient de pression défavorable sur l'extrados (face supérieure de l'aile) provoque un décollement de la couche limite à partir du bord d'attaque. Ce décollement de l'extrados entraîne une chute brutale de portance caractérisant le décrochage.
La leçon : Le coefficient de portance et le décrochage
Un planeur dont la finesse maximale est de 40, vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d'air calme. En parcourant 20 km, combien d'altitude va-t-il perdre ?
Bonne réponse : B. 500 m
La finesse est le rapport distance parcourue / altitude perdue. Pour une finesse de 40 sur 20 km (20 000 m), la perte d'altitude est : 20 000 ÷ 40 = 500 m.
La leçon : Le vol plané et la finesse
En vol en palier stabilisé :
Bonne réponse : A. la portance équilibre le poids
En vol en palier stabilisé, les quatre forces sont en équilibre deux à deux : la portance (verticale vers le haut) équilibre le poids (verticale vers le bas), et la poussée équilibre la traînée. La portance s'oppose donc au poids et non à la traînée ni à la résultante aérodynamique dont elle est elle-même composante.
La leçon : Vol motorisé en palier rectiligne uniforme
Aussi tombée au BIA 2016.
La portance est toujours :
Bonne réponse : A. de direction perpendiculaire au vent relatif
La portance est une force aérodynamique définie comme perpendiculaire au vent relatif (et non au poids, qui est une force gravitationnelle indépendante). En palier horizontal les deux coïncident, mais en montée ou descente la portance reste perpendiculaire au vent relatif, pas à la verticale.
La leçon : Le théorème de Bernoulli et la portance
L'angle de calage d'une aile est compris entre :
Bonne réponse : A. la corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion
L'angle de calage est l'angle fixe, propre à la construction de l'avion, formé entre la corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal du fuselage. Il est déterminé au moment de la conception et ne varie pas en vol.
La leçon : L’axe de tangage, la profondeur
Aussi tombée au BIA 2017, 2024 et 2025 (hémisphère sud).
L'angle de pente est :
Bonne réponse : D. l'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion
L'angle de pente (ou angle de trajectoire) est l'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion (vecteur vitesse sol). Il est positif en montée et négatif en descente.
La leçon : L’axe de tangage, la profondeur
Aussi tombée au BIA 2017, 2025 et 2025 (hémisphère sud).
En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
Bonne réponse : A. augmente
Le facteur de charge n = L/P (portance/poids). Tirer fortement sur le manche augmente l'incidence, ce qui accroît la portance bien au-delà du poids, et donc fait augmenter le facteur de charge. En virage serré ou en ressource, n peut atteindre plusieurs g.
La leçon : Le facteur de charge selon la phase de vol
Aussi tombée au BIA 2017, 2025 et 2025 (Asie).
En aérodynamique, l'origine de la sustentation résulte de l'apparition :
Bonne réponse : B. d'une surpression à l'intrados et d'une dépression à l'extrados
La sustentation résulte d'une surpression sur l'intrados (l'air est freiné sous l'aile) et d'une dépression sur l'extrados (l'air est accéléré au-dessus). Cette différence de pression crée une force résultante dirigée vers le haut : la portance.
La leçon : Le théorème de Bernoulli et la portance
Le pilotage d'une sonde spatiale nécessite :
Bonne réponse : A. une poussée ponctuelle et l'exploitation de l'attraction des astres
Une sonde spatiale utilise des poussées ponctuelles (allumages brefs de ses propulseurs) pour les corrections de trajectoire, puis se laisse gouverner par l'attraction gravitationnelle des astres (manœuvres d'assistance gravitationnelle). Une poussée permanente n'est pas nécessaire : la sonde avance sur son élan, et ses ergols sont réservés aux corrections.
La leçon : Manœuvres spatiales et sondes
La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l'équateur pour profiter :
Bonne réponse : A. d'une plus grande vitesse due à la rotation de la Terre
À l'équateur, la vitesse de rotation de la surface terrestre est maximale (≈ 465 m/s). Un lanceur tirant parti de cette vitesse tangentielle a besoin de moins d'énergie pour atteindre la vitesse orbitale, ce qui augmente la capacité d'emport ou réduit la consommation de propergol.
La leçon : La mécanique spatiale
Lorsqu'un aéronef est centré avant :
Bonne réponse : A. sa stabilité augmente
Un centrage avant éloigne le centre de gravité du centre de poussée et allonge le bras de levier de l'empennage horizontal, ce qui renforce le couple stabilisateur longitudinal. La stabilité augmente, mais en contrepartie la maniabilité diminue car des efforts plus importants sont nécessaires sur la gouverne de profondeur.
La leçon : Le centrage de l’avion
Aussi tombée au BIA 2019, 2025 et 2025 (Asie).
Voler à la vitesse de finesse maximale permet de :
Bonne réponse : C. parcourir la plus grande distance possible
La finesse maximale (rapport portance/traînée maximal) correspond au rapport distance parcourue / altitude perdue le plus favorable. Voler à cette vitesse permet donc de couvrir la plus grande distance horizontale pour une altitude donnée.
La leçon : Le vol plané et la finesse
La traînée induite est une conséquence de :
Bonne réponse : C. la différence de pression entre l'intrados et l'extrados
La traînée induite naît des tourbillons marginaux générés aux extrémités de l'aile par la différence de pression entre l'intrados (surpression) et l'extrados (dépression). Ces tourbillons dévient vers le bas le filet d'air et créent une résistance supplémentaire proportionnelle au carré du coefficient de portance.
La leçon : Le coefficient de traînée et la polaire
Aussi tombée au BIA 2019, 2024, 2025 et 2025 (Asie).
Le facteur de charge est défini comme le rapport :
Bonne réponse : D. portance / poids
Le facteur de charge n est défini par la relation n = L / P, soit portance divisée par le poids. En palier rectiligne n = 1 ; en virage ou en ressource n > 1.
La leçon : Virage en palier et facteur de charge
Aussi tombée au BIA 2015, 2024 et 2026 (Asie).
Le déplacement horizontal d'une montgolfière en vol se fait :
Bonne réponse : A. au gré des vents
Une montgolfière ne possède aucun système de propulsion horizontale. Son déplacement horizontal dépend entièrement de la direction et de la vitesse du vent à l'altitude de vol. Le pilote peut uniquement choisir son altitude (en chauffant ou en ouvrant la soupape) pour chercher un vent favorable.
La leçon : L’aérostation, ballons et dirigeables
Le poids d'un satellite tournant autour d'un astre est :
Bonne réponse : B. compensé par sa force centrifuge
Un satellite en orbite est en chute libre permanente autour de l'astre : l'attraction gravitationnelle (son « poids ») est exactement compensée par la force centrifuge liée à sa vitesse orbitale, ce qui produit l'état d'apesanteur apparent. Il n'utilise pas de portance ni de propulsion continue pour se maintenir en orbite.
La leçon : La mécanique spatiale
Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence majeure sur la position du centre de gravité est :
Bonne réponse : C. le niveau de carburant dans les réservoirs et la répartition des passagers
Le centre de gravité est la résultante de toutes les masses à bord et de leur position. La consommation de carburant modifie la masse dans les réservoirs, et la répartition des passagers et du fret déplace directement les masses, ce qui fait varier significativement la position du centre de gravité.
La leçon : Le centrage de l’avion
Sur la polaire ci-dessous ont été définis plusieurs points. Quel est le point correspondant à la finesse maximale ?
Bonne réponse : B. B
Sur la courbe polaire (Cz en fonction de Cx), la finesse maximale correspond au point de tangence de la droite issue de l'origine. Cette tangente touche la courbe au point B, avant le sommet (Cz max). Le rapport Cz/Cx est maximal en ce point.
La leçon : Le coefficient de traînée et la polaire
Certains avions sont équipés d'aérofreins qui ont pour conséquences de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :
Bonne réponse : C. augmenter le Cx et diminuer le Cz
Les aérofreins (spoilers) sont des panneaux qui s'ouvrent sur l'extrados de l'aile. Leur déploiement crée une importante traînée supplémentaire (Cx augmente) et perturbe l'écoulement sur l'extrados, ce qui réduit la portance (Cz diminue). Cet effet combiné permet de freiner l'avion et d'augmenter la pente de descente.
La leçon : Becs, spoilers et le prix à payer
Aussi tombée au BIA 2025 (hémisphère sud).
Pour réduire la traînée induite d'une aile, on peut :
Bonne réponse : A. augmenter l'allongement de l'aile
La traînée induite est inversement proportionnelle à l'allongement de l'aile (rapport envergure²/surface). Augmenter l'allongement (aile plus longue et étroite) réduit l'intensité des tourbillons marginaux et donc la traînée induite. Les winglets produisent un effet équivalent en augmentant l'allongement effectif.
La leçon : Le coefficient de traînée et la polaire
Aussi tombée au BIA 2022.
Tout appareil capable de s'élever et de circuler dans l'espace aérien :
Bonne réponse : A. est un aéronef
Selon la réglementation aéronautique (Code de l'aviation civile), un aéronef est tout appareil capable de s'élever et de circuler dans l'espace aérien. Cette définition englobe les avions, planeurs, hélicoptères, ballons, drones, etc., qu'ils soient motorisés ou non, habités ou non.
Un turbopropulseur :
Bonne réponse : D. est un turboréacteur équipé d'un réducteur et d'une hélice
Un turbopropulseur est un turboréacteur dont la turbine, en plus d'entraîner le compresseur, actionne via un réducteur une hélice qui fournit l'essentiel de la poussée. Le réducteur est indispensable car la turbine tourne à des vitesses (dizaines de milliers de tr/min) bien supérieures à celles admissibles par une hélice.
Le petit pas de l'hélice est utilisé pour :
Bonne réponse : C. le décollage et l'atterrissage
Le petit pas de l'hélice (faible angle de pale) permet d'absorber une puissance maximale à basse vitesse de l'avion, ce qui optimise la traction lors du décollage. Il est également utilisé à l'atterrissage pour disposer d'une réponse motrice rapide (remise des gaz). Le grand pas est réservé au vol de croisière à haute vitesse.
La leçon : L’hélice (3/3) : calage fixe et pas variable
Pour indiquer l'altitude, l'altimètre utilise :
Bonne réponse : D. la pression statique
L'altimètre est un baromètre anéroïde qui mesure la pression statique de l'air ambiant et la convertit en altitude via la loi barométrique de l'atmosphère standard OACI. La pression statique diminue avec l'altitude, ce qui permet de déduire la hauteur.
La leçon : L’altimètre et son calage
Les cadres :
Bonne réponse : A. ont dans le fuselage le même rôle que les nervures dans les ailes
Les cadres (ou couples) sont les éléments transversaux du fuselage ; ils jouent le même rôle structurel que les nervures dans une aile : ils donnent la forme de la section et reprennent les efforts locaux, tandis que les longerons assurent la résistance en flexion sur la longueur.
La leçon : La structure du fuselage
Aussi tombée au BIA 2025.
Dans un empennage en T :
Bonne réponse : D. la gouverne de profondeur se situe en haut de l'empennage vertical
Dans un empennage en T, le stabilisateur horizontal (et sa gouverne de profondeur) est fixé au sommet de la dérive verticale, formant un T. La gouverne de profondeur, actionnée par le manche, contrôle l'axe de tangage ; elle se situe donc bien en haut de l'empennage vertical.
La leçon : Les grandes formes d’empennage
Aussi tombée au BIA 2016.
Le fluide d'un circuit hydraulique :
Bonne réponse : D. est utilisé sous pression pour actionner des commandes
Un circuit hydraulique utilise un fluide (huile minérale ou synthétique spéciale aviation) mis sous haute pression (jusqu'à 200 à 350 bar sur avion de ligne) pour actionner des vérins : trains d'atterrissage, freins, volets, gouvernes assistées. Le fluide est pratiquement incompressible, ce qui lui confère une transmission de force quasi instantanée.
L'hélice à pas variable :
Bonne réponse : D. permet de raccourcir la distance de décollage tout en gardant de bonnes performances en croisière
L'hélice à pas variable permet de sélectionner un petit pas (faible angle) au décollage pour maximiser la traction et raccourcir la distance de roulement, puis d'adopter un grand pas en croisière pour réduire la traînée et maintenir de bonnes performances à haute vitesse.
La leçon : L’hélice (3/3) : calage fixe et pas variable
La présence d'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour :
Bonne réponse : A. pallier la formation de glace dans le venturi
Le venturi du carburateur provoque une détente et un refroidissement brutal de l'air (chute de température pouvant atteindre −20 °C) favorisant la formation de givre, même par temps doux. Le réchauffage carburateur préchauffe l'air admis afin de pallier cette formation de glace dans le venturi et d'éviter l'obstruction du passage d'air.
La leçon : Le givrage du carburateur et les commandes moteur
En aéromodélisme, un avion d'apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de :
Bonne réponse : D. tangage et lacet
Un avion d'apprentissage « deux axes » en aéromodélisme est équipé d'une gouverne de profondeur (tangage) et d'une gouverne de direction (lacet) ; il ne possède pas d'ailerons. La stabilité en roulis est assurée passivement par le fort dièdre positif de l'aile, qui convertit un mouvement de lacet en roulis correcteur.
La leçon : Le palonnier et la transmission des commandes
Aussi tombée au BIA 2019, 2025 et 2025 (Asie).
Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d'ailes. Lorsqu'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence :
Bonne réponse : D. une traction de l'extrados et une compression de l'intrados
Au sol, le poids du carburant dans les réservoirs en bout d'aile fléchit l'aile vers le bas. La face supérieure (extrados) se retrouve en traction (côté convexe de la courbure), tandis que la face inférieure (intrados) est en compression.
La leçon : Les contraintes sur l’aile : en vol et au sol
Aussi tombée au BIA 2020 et 2025 (hémisphère sud).
Un train classique est constitué de :
Bonne réponse : A. un train principal et une roulette de queue
Le train classique (ou conventionnel) comprend deux roues principales situées en avant du centre de gravité et une roulette (ou béquille) de queue ; c'est la configuration historique des avions à « queue basse ». Le train tricycle, lui, comporte une roulette de nez.
Quel est le principal défi technique pour le développement des avions électriques à batterie ?
Bonne réponse : D. La capacité énergétique des batteries actuelles, qui limite l'autonomie et la charge utile
Le principal frein au développement des avions électriques à batterie est la faible densité énergétique massique des batteries actuelles (environ 250 Wh/kg contre 12 000 Wh/kg pour le kérosène), ce qui limite drastiquement l'autonomie et la charge utile transportable.
La leçon : Les moteurs électriques
Cet avion est biplace. En examinant la photo, quelle est la configuration des places des pilotes ?
Bonne réponse : B. En tandem
Sur la photographie, les deux postes de pilotage sont alignés dans l'axe longitudinal de l'avion, l'un derrière l'autre, avec deux verrières distinctes ouvertes en ciseaux : c'est la configuration en tandem, typique des avions d'entraînement militaires comme le Fouga Magister de la photo.
La leçon : Les six classes d’ULM
Pourquoi les carburants durables d'aviation (CDA), en anglais sustainable aviation fuel (SAF), polluent-ils moins que le kérosène classique ?
Bonne réponse : C. Parce qu'ils sont fabriqués à partir de plantes ou de déchets recyclés, ce qui réduit les émissions de CO₂
Les carburants durables d'aviation (SAF/CDA) sont produits à partir de biomasse (huiles végétales, déchets agricoles, déchets urbains) ou par synthèse Power-to-Liquid. Le CO₂ libéré à la combustion est compensé par celui absorbé lors de la croissance des matières premières, réduisant significativement le bilan carbone net par rapport au kérosène fossile.
La leçon : Le carburant et le circuit d’alimentation
Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant le champ magnétique ?
Bonne réponse : A. Le compas
Le compas magnétique (ou boussole) est le seul instrument de cette liste qui exploite directement le champ magnétique terrestre : une aiguille aimantée s'aligne sur les lignes de champ pour indiquer le nord magnétique. L'horizon artificiel et le conservateur de cap fonctionnent par gyroscope ; l'altimètre par pression statique.
La leçon : Le compas magnétique
Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de :
Bonne réponse : D. tuyère et turbine
Un turboréacteur est constitué d'un compresseur, d'une chambre de combustion, d'une turbine (qui extrait l'énergie des gaz pour entraîner le compresseur) et d'une tuyère (qui accélère les gaz chauds pour produire la poussée par réaction). La bielle et le vilebrequin sont des organes de moteurs à pistons, sans rapport avec la turbomachine.
La leçon : Le turboréacteur à simple flux
Aussi tombée au BIA 2021.
Pour quelle raison un autogire est muni d'un moteur entraînant une hélice ?
Bonne réponse : D. Pour assurer la propulsion, le rotor sera ensuite entraîné par le vent relatif
Sur un autogire, le rotor n'est pas entraîné par le moteur : il tourne librement par autorotation sous l'effet du vent relatif (sustentation par effet giravion passif). Le moteur entraîne uniquement une hélice tractrice ou propulsive pour assurer la propulsion vers l'avant, ce vent relatif faisant ensuite tourner le rotor.
La leçon : Les aérodynes motorisés légers et les avions
Cette machine est équipée :
Bonne réponse : D. d'un train tricycle et d'ailes basses
La photo montre un avion léger moderne avec l'aile fixée sur le dessous du fuselage (aile basse) et un train d'atterrissage à trois points avec roue de nez (train tricycle). Ces deux caractéristiques correspondent à la configuration « train tricycle + ailes basses ».
La leçon : Le dièdre et les formes de l’aile
Aussi tombée au BIA 2022, 2025 et 2026 (Asie).
Quel instrument utilise la pression totale ?
Bonne réponse : D. Anémomètre
L'anémomètre (badin) mesure la vitesse indiquée en comparant la pression totale (prise Pitot = pression statique + pression dynamique) à la pression statique seule ; la différence donne la pression dynamique, donc la vitesse. C'est le seul instrument de cette liste qui utilise la pression totale.
La leçon : L’anémomètre, ou Badin
Lors de la première traversée de l'atlantique en 1927, Charles Lindbergh se pose :
Bonne réponse : D. au Bourget
Le 21 mai 1927, après 33 heures de vol sans escale depuis New York à bord du Spirit of St. Louis, Charles Lindbergh atterrit au Bourget, près de Paris, réussissant ainsi la première traversée de l'Atlantique Nord en solitaire et sans escale.
La leçon : La conquête de l’Atlantique Nord (1927-1930)
Octave Chanute est :
Bonne réponse : C. un ingénieur américain d'origine française pionnier de l'aviation
Octave Chanute (1832-1910) est un ingénieur américain né à Paris qui a joué un rôle pionnier dans le développement du vol plané et de l'aviation. Ses travaux sur les planeurs biplan et ses échanges avec les frères Wright ont contribué de façon déterminante aux progrès de l'aviation.
La leçon : Les pionniers (1/2) : du planeur au Flyer
Aussi tombée au BIA 2015, 2024 et 2025 (hémisphère sud).
Peu de temps après le vol d'un ballon à air chaud, le physicien Jacques Charles réalise le premier vol d'un :
Bonne réponse : D. ballon à gaz (autre que l'air)
Le 1er décembre 1783, quelques semaines après le vol du ballon à air chaud des frères Montgolfier, le physicien Jacques Charles réalise le premier vol d'un ballon gonflé à l'hydrogène (gaz autre que l'air), parcourant environ 36 km depuis les Tuileries avec Nicolas-Louis Robert.
La leçon : Les premiers ballons (1783-1785)
Au cours de la Première Guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par :
Bonne réponse : A. 2
Au début de la Première Guerre mondiale (1914), les avions de chasse atteignaient environ 100-120 km/h ; en 1918, les meilleurs chasseurs dépassaient 200-220 km/h. La vitesse a donc approximativement été multipliée par 2 au cours du conflit.
La leçon : La Première Guerre mondiale : les trois missions de l’avion
Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux États Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de :
Bonne réponse : D. chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions
Le 7 décembre 1941, la flotte japonaise lança une attaque surprise sur Pearl Harbor en utilisant des chasseurs Zero et des bombardiers décollant de porte-avions. C'est la première grande démonstration de la puissance aéronavale des porte-avions comme arme stratégique.
La leçon : La Seconde Guerre mondiale (1/2) : d’Angleterre au Pacifique
Aussi tombée au BIA 2016.
Wernher Von Braun est le père du programme spatial américain ayant amené un homme sur la Lune, il est également à l'origine de :
Bonne réponse : B. l'arme de représailles V2
Wernher Von Braun est l'ingénieur allemand qui conçut le missile balistique V2 (Vergeltungswaffe 2) pour le Troisième Reich ; après la guerre, il rejoignit les États-Unis et devint le père du lanceur Saturn V qui permit d'envoyer Apollo 11 sur la Lune.
Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de grands donateurs comme :
Bonne réponse : A. Michelin
Avant la Première Guerre mondiale, les grandes compétitions et records aéronautiques (dont la Coupe Michelin) furent soutenus par des industriels comme André Michelin et son frère Édouard, qui offraient des prix importants pour encourager les performances aériennes.
La leçon : Pionniers et appareils à connaître
Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie :
Bonne réponse : C. à l'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18
Le traité de Versailles (1919) interdisait à l'Allemagne de constituer une aviation militaire motorisée. Pour contourner cette interdiction tout en maintenant une culture aéronautique, l'Allemagne développa massivement le vol à voile, devenant rapidement leader mondial dans la construction et le pilotage de planeurs.
La leçon : L’avant-guerre et le réarmement
Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est :
Bonne réponse : B. l'Harrier
L'Harrier (Hawker Siddeley puis BAE Systems) est le premier avion de combat opérationnel à décollage et atterrissage verticaux (VTOL/STOVL) grâce à ses tuyères orientables. Aucun des autres appareils cités (F-117, Rafale, Tornado) ne possède cette capacité.
La leçon : Trois appareils à reconnaître, et Kennedy
Aussi tombée au BIA 2018.
Le tigre est un hélicoptère :
Bonne réponse : D. franco-allemand, capable d'effectuer un looping
Le Tigre (Tiger en allemand) est un hélicoptère de combat développé en coopération franco-allemande par Eurocopter (aujourd'hui Airbus Helicopters). Ses performances acrobatiques remarquables lui permettent d'effectuer des manœuvres telles que le looping, démontrées lors de présentations en vol.
La leçon : Les hélicoptères, de Cornu au Tigre
Aussi tombée au BIA 2018, 2025 et 2025 (Asie).
La fusée Ariane :
Bonne réponse : C. est un lanceur européen basé à Kourou
Ariane est le lanceur spatial européen opéré par l'ESA et Arianespace, dont la base de lancement est le Centre Spatial Guyanais à Kourou (Guyane française). Ce n'est pas Ariane qui a mis Astérix en orbite (c'était une fusée Diamant en 1965) ni qui est liée à Apollo.
La leçon : La France, l’Europe et les sondes spatiales
Aussi tombée au BIA 2018.
Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l'as allemand Manfred Von Richthofen était :
Bonne réponse : C. un triplan
Le Fokker Dr.I (Dreidecker, soit « triplan ») était l'avion emblématique du Baron Rouge, Manfred von Richthofen. Ses trois plans de sustentation superposés lui conféraient une maniabilité exceptionnelle, caractéristique bien identifiable sur toutes les photographies et représentations historiques.
La leçon : Les escadrilles et les As de 14-18
Aussi tombée au BIA 2019.
Quelle est la première spationaute française ?
Bonne réponse : B. Claudie Haigneré
Claudie Haigneré est la première femme française dans l'espace : elle effectua une première mission à bord de la station Mir en 1996 (mission Cassiopée), puis une seconde vers l'ISS en 2001 (mission Andromède). Jacqueline Auriol et Adrienne Bolland étaient des aviatrices, et Sophie Adenot est spationaute mais sa carrière est plus récente.
La leçon : Les aviatrices de l’entre-deux-guerres
Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée :
Bonne réponse : C. V2
Hergé s'est inspiré du missile balistique V2 (Vergeltungswaffe 2) conçu par Wernher Von Braun pour dessiner la fusée lunaire des albums « Objectif Lune » et « On a marché sur la Lune » (publiés entre 1950 et 1954). La forme fuselée à empennage en croix du V2 est clairement reconnaissable dans l'œuvre.
La leçon : Les pères de la fusée : Tsiolkovski et von Braun
Aussi tombée au BIA 2019.
Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l'art de l'acrobatie aérienne ?
Bonne réponse : C. Adolphe Pégoud
Adolphe Pégoud réalisa la première boucle (looping) de l'histoire de l'aviation le 21 septembre 1913 aux commandes d'un Blériot XI, inaugurant ainsi l'ère de la voltige aérienne. Cette prouesse préfigura directement l'acrobatie aérienne et les techniques de combat aérien de la Première Guerre mondiale.
La leçon : Les pionniers (2/2) : de la Tour Eiffel au premier looping
Aussi tombée au BIA 2021 et 2025 (hémisphère sud).
En 1930, le développement de l'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes de l'hydravion Latécoère 28, à traverser pour la première fois ?
Bonne réponse : C. l'Atlantique sud
Le 12-13 mai 1930, Jean Mermoz réalisa la première traversée commerciale de l'Atlantique Sud (Dakar–Natal, Brésil) à bord de l'hydravion Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx », établissant la liaison postale entre l'Europe et l'Amérique du Sud pour l'Aéropostale.
La leçon : Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupéry : les pilotes de la Ligne
Quelle est la nationalité du premier homme dans l'espace ?
Bonne réponse : A. Soviétique
Youri Gagarine, citoyen soviétique, fut le premier homme dans l'espace le 12 avril 1961 à bord du vaisseau Vostok 1, lors d'un vol d'une durée d'environ 108 minutes autour de la Terre.
La leçon : La conquête spatiale : les premiers pas soviétiques
Aussi tombée au BIA 2021 et 2026 (Asie).
Entre quelles années s'est déroulé le tour du monde de Solar Impulse 2 ?
Bonne réponse : A. Entre 2015 et 2016
Solar Impulse 2, avion entièrement propulsé par énergie solaire piloté par Bertrand Piccard et André Borschberg, effectua son tour du monde entre le 9 mars 2015 (départ d'Abu Dhabi) et le 26 juillet 2016 (retour à Abu Dhabi), couvrant environ 40 000 km sans carburant fossile.
Quel pays a mis sur orbite le premier satellite ?
Bonne réponse : C. L'Union Soviétique
L'Union Soviétique mit sur orbite le premier satellite artificiel de la Terre, Spoutnik 1, le 4 octobre 1957 depuis le cosmodrome de Baïkonour, devançant les États-Unis dans la course à l'espace.
La leçon : La conquête spatiale : les premiers pas soviétiques
Aussi tombée au BIA 2022.
La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée :
Bonne réponse : A. en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES
La première traversée de la Manche par les airs fut accomplie le 7 janvier 1785 par Jean-Pierre Blanchard (Français) et John Jeffries (Américain) à bord d'un ballon, reliant Douvres à la forêt de Guînes. Louis Blériot réalisa en 1909 la première traversée en avion, qui est une traversée distincte et ultérieure.
La leçon : Les pionniers (2/2) : de la Tour Eiffel au premier looping
Aussi tombée au BIA 2022 et 2025 (hémisphère sud).
En anglais, quel est le terme employé pour désigner la gouverne de direction ?
Bonne réponse : B. Rudder
Le terme "rudder" désigne la gouverne de direction en anglais, cette surface mobile située sur la dérive (partie verticale de l'empennage) qui permet de contrôler le mouvement de lacet de l'aéronef. Lorsque le pilote actionne les palonniers, le rudder pivote autour de son axe, créant une force aérodynamique qui fait tourner l'avion autour de son axe vertical.
La leçon : Les gouvernes et les commandes de vol en anglais
Aussi tombée au BIA 2015, 2023 et 2025 (hémisphère sud).
Que comprenez-vous dans ce message concernant une piste : « snow removal is in progress runway one seven » ?
Bonne réponse : A. La piste 17 est en cours de déneigement
Ce message utilise la phraséologie aéronautique standard où "runway one seven" désigne la piste 17 (orientée au cap magnétique 170°), et "snow removal is in progress" indique une opération de déneigement en cours. Cette information est cruciale pour la sécurité des opérations car elle signale aux pilotes que cette piste n'est temporairement pas utilisable pour les atterrissages et décollages jusqu'à la fin du déneigement.
La leçon : La météo en anglais
Aussi tombée au BIA 2015.
En anglais le terme "runway" désigne :
Bonne réponse : C. une piste
En anglais aéronautique, « runway » désigne la piste d'atterrissage et de décollage d'un aérodrome. Le terme « taxiway » désigne la voie de circulation, et « runway » est systématiquement utilisé dans les communications radio et les procédures OACI pour la piste.
La leçon : Le vent et la piste
Aussi tombée au BIA 2016, 2024, 2025 et 2025 (Asie).
Le message radio suivant : "Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one", signifie :
Bonne réponse : B. le vol Air France 116 doit contacter la tour sur la fréquence 118,1
Le message « Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one » s'adresse au vol Air France 116 (« one one six ») et lui demande de contacter la tour de contrôle sur la fréquence 118,1 MHz (« one one eight decimal one »).
La leçon : Les chiffres et l’alphabet radio
Aussi tombée au BIA 2016, 2025 (Asie) et 2026 (Asie).
La traduction de « Aligné piste 25, prêt au décollage » s'écrit :
Bonne réponse : D. lined up runway two five, ready for take off
« Lined up » veut dire aligné sur la piste, et « runway two five » désigne la piste 25, les chiffres dits un par un. En phraséologie OACI, le pilote annonce plutôt « ready for departure » : le mot « take-off » est réservé à l’autorisation de décoller (ou à son annulation). À l’examen, c’est bien « lined up runway two five, ready for take off » qu’il faut choisir.
La leçon : La phraséologie radio : les messages du contrôleur
Choose the good proposition for "glider" :
Bonne réponse : D. c'est un planeur
En anglais aéronautique, « glider » désigne un planeur, c'est-à-dire un aéronef sans motorisation qui utilise les courants d'air pour se maintenir en vol.
La leçon : Les types d’aéronefs
Aussi tombée au BIA 2016 et 2026 (Asie).
Les aérofreins sont appelés :
Bonne réponse : C. airbrakes / spoilers
Les aérofreins, dispositifs aérodynamiques permettant d'augmenter la traînée et de réduire la vitesse en vol ou à l'atterrissage, se disent « airbrakes » (terme général) ou « spoilers » (volets destructeurs de portance) en anglais aéronautique.
La leçon : Volets, becs, spoilers et aérofreins
Aussi tombée au BIA 2026 (Asie).
L'axe sur lequel l'avion monte ou descend s'appelle :
Bonne réponse : B. pitching
Le mouvement de montée ou de descente du nez de l'avion correspond à une rotation autour de l'axe de tangage (axe transversal Y), appelé en anglais « pitching ». Le rolling désigne le roulis et le yawing le lacet.
La leçon : Les trois axes : roll, pitch, yaw
Les « strobe lights » sont :
Bonne réponse : D. les feux à éclat
Les strobe lights sont les feux à éclats : des feux blancs très puissants, qui lancent de brefs éclairs pour rendre l'avion visible de loin. Sur les avions légers (Cessna 172, Piper PA-28, Robin DR400), ils sont le plus souvent en bout d'aile, parfois aussi à la queue ; sur les avions de ligne, en bout d'aile et à l'arrière du fuselage. Ils s'ajoutent aux feux de navigation (rouge à gauche, vert à droite, blanc à l'arrière) et au feu anticollision rouge (beacon), placé en général sur la dérive ou sur le fuselage. Ce ne sont ni des feux de brouillard, ni des phares d'atterrissage, ni des feux de navigation.
La leçon : Les instruments de bord, les feux et les voyants
Aussi tombée au BIA 2017, 2021, 2022 et 2025 (Asie).
L'anémomètre est appelé :
Bonne réponse : B. airspeed indicator
L'anémomètre, appelé "airspeed indicator" en anglais, est un instrument qui mesure la vitesse relative de l'air par rapport à un aéronef, permettant ainsi au pilote de connaître sa vitesse de déplacement dans l'air. Cet instrument est essentiel pour la sécurité du vol car il aide à maintenir une vitesse appropriée pour éviter le décrochage (vitesse trop basse) ou ne pas dépasser les limites structurelles de l'appareil (vitesse trop élevée).
Les tourbillons marginaux sont réduits par l'utilisation de :
Bonne réponse : B. winglets
Les winglets, ces petites ailettes verticales placées aux extrémités des ailes d'avion, réduisent les tourbillons marginaux en empêchant l'air à haute pression sous l'aile de s'échapper vers la zone de basse pression au-dessus de l'aile. Cette réduction des tourbillons diminue la traînée induite, ce qui permet à l'avion de consommer moins de carburant tout en améliorant sa stabilité en vol.
La leçon : Volets, becs, spoilers et aérofreins
Aussi tombée au BIA 2018, 2025 (Asie) et 2025 (hémisphère sud).
Le terme « steerable nose wheel » désigne :
Bonne réponse : C. une roulette de nez orientable
Le terme "steerable nose wheel" désigne une roulette de nez orientable car il s'agit du dispositif situé à l'avant d'un avion permettant de diriger l'appareil au sol lors des manœuvres de roulage. Cette roue avant peut pivoter selon les commandes du pilote, contrairement aux trains d'atterrissage principaux qui sont généralement fixes, ce qui facilite les virages et le contrôle directionnel de l'aéronef sur la piste.
La leçon : La cellule, l’aile et le train
Aussi tombée au BIA 2018, 2022 et 2026 (Asie).
Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est :
Bonne réponse : C. elevator
En aéronautique, la gouverne de profondeur est une surface mobile située généralement à l'arrière de l'avion qui permet de contrôler son mouvement de tangage (mouvement de haut en bas). Le terme anglais "elevator" désigne précisément cette gouverne car elle permet à l'avion de "s'élever" (to elevate) ou de descendre en modifiant l'inclinaison du nez de l'appareil.
La leçon : Les gouvernes et les commandes de vol en anglais
Aussi tombée au BIA 2019, 2025 et 2025 (hémisphère sud).
En anglais aéronautique, le terme "clearance" signifie :
Bonne réponse : B. autorisation
En anglais aéronautique, « clearance » signifie une autorisation délivrée par le contrôle aérien (ex. : « taxi clearance », « take-off clearance »). C'est un terme fondamental des communications sol-bord.
La leçon : La phraséologie radio : les messages du contrôleur
Aussi tombée au BIA 2019, 2022 et 2025 (Asie).
Il est fréquent que lors d'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d'équipage répondent "wilco", ceci signifie :
Bonne réponse : B. votre message a été compris et sera exécuté
Wilco est la contraction de l'anglais « Will comply », ce qui signifie que le message a été compris et que les instructions seront exécutées. C'est une réponse standardisée par la phraséologie OACI, distincte de « roger » (message reçu) ou « affirm » (oui).
La leçon : Les réponses du pilote à la radio
Aussi tombée au BIA 2019, 2020 et 2026 (Asie).
En anglais, l'expression "prêt au décollage, piste 12" se dit :
Bonne réponse : C. ready for take off runway one two
Les chiffres de la piste se disent un par un : « one two », et non « twelve ». En phraséologie OACI, le pilote annonce plutôt « ready for departure » : le mot « take-off » est réservé à l’autorisation de décoller (ou à son annulation). À l’examen, c’est bien « ready for take off runway one two » qu’il faut choisir.
La leçon : La phraséologie radio : les messages du contrôleur
Le terme permettant de désigner un vent de travers est :
Bonne réponse : C. crosswind
En aéronautique, le terme anglais "crosswind" désigne spécifiquement un vent qui souffle perpendiculairement à la trajectoire d'un aéronef ou à l'axe d'une piste. Cette composante du vent, qui pousse latéralement l'appareil, est particulièrement importante à prendre en compte lors des phases de décollage et d'atterrissage car elle peut affecter la stabilité et nécessiter des corrections de pilotage.
La leçon : Le vent et la piste
Aussi tombée au BIA 2021.
En anglais le terme « Maximum Take Off Weight » signifie :
Bonne réponse : B. masse maximale au décollage
« Maximum Take Off Weight » (MTOW) est la masse maximale totale autorisée de l'aéronef au moment du décollage, carburant, passagers et fret inclus. C'est une limitation certifiée inscrite dans le manuel de vol.
La leçon : Les quatre forces du vol
Aussi tombée au BIA 2016, 2022, 2025 (hémisphère sud) et 2026 (Asie).
Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l'ordre, il s'agit de :
Bonne réponse : C. roll, pitch, yaw
L'ordre correct en anglais est en réalité roll (roulis), pitch (tangage) et yaw (lacet), ce qui correspond aux mouvements de rotation autour des trois axes de l'avion : longitudinal, transversal et vertical. Ces termes techniques sont essentiels en pilotage car ils définissent les mouvements fondamentaux que le pilote contrôle à l'aide des gouvernes (ailerons pour le roll, gouverne de profondeur pour le pitch et gouverne de direction pour le yaw).
La leçon : Les trois axes : roll, pitch, yaw
Aussi tombée au BIA 2015, 2024, 2025 et 2025 (hémisphère sud).
Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond : « Loud and clear ». Cela signifie que :
Bonne réponse : D. la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq
« Loud and clear » est l'équivalent anglais de « cinq sur cinq » en radiotéléphonie : le signal est reçu fort (loud) et intelligible (clear), indiquant une réception parfaite.
La leçon : Les réponses du pilote à la radio
Aussi tombée au BIA 2018, 2022, 2025 et 2026 (Asie).
Les questions de ce sujet s'expliquent dans ces leçons.
Toutes les leçons de la matière
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